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隨著“禁油令”越刮越大，“油改水”逐漸向汽車涂料領域延伸。包括成都、南京、天津等城市對油性汽車漆加大了限制。
人們生活水平的不斷提高，對汽車行業(yè)的購買力也與日俱增，對于80、90后購車一族來說，色彩多樣化的汽車涂裝成為潮流。而這背后呈現(xiàn)的則是汽車涂料科技的升級和創(chuàng)新，水性汽車漆作為環(huán)保性涂料，其延伸的功能及發(fā)展?jié)摿Σ蝗葺p視。
在國內(nèi)，雖然許多城市不余遺力陸續(xù)推廣水性汽車漆，但是我國汽車涂料和涂裝技術(shù)方面與工業(yè)發(fā)達國家相比仍有較大差距。據(jù)悉，歐洲70%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝；美國60%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝；日本70%以上均采用水性涂料施工工藝；而當前我國整車廠商使用水性漆的比例并不高，僅僅占25%左右。從2004年我國汽車水性漆產(chǎn)量約23萬噸，到了2010年增長至88.2萬噸，6年增長283%。雖然汽車水性漆產(chǎn)量大幅增長，但國內(nèi)汽車水性漆生產(chǎn)商的競爭力依然較弱。
但另一方面，水性汽車漆的快速發(fā)展給明邦化工帶來了契機。環(huán)保政策的不斷加碼、激烈的行業(yè)競爭及客戶需求的多樣化，各地相繼禁用油性汽車漆。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來幾年水性修補漆占整體市場的比例將較快增長，預計2018-2020年水性修補漆市場復合增長率為18.1%。近年來發(fā)展較快的連鎖快修店，由于其區(qū)別于獨立維修店的管理模式及市場定位，未來受政策也有可能逐步使用水性修補漆。
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